在十年前左右，中国造船厂跟疯了一样的全球拿订单，彼此倾轧严重，为了订单不择手段，压价极低，因为彼时的各种资源材料，极为便宜。
中国这样玩，很快整个造船价格都下来了。
但造船是个长期的活，所有的造船材料都是边造边定边买，但是造船合同是一锤子买卖。
这些年原材料价格一上涨…..
很快，中国个人的造船厂倒了，地方政府的造船厂倒了。
直至今天，船厂依旧是个赔钱的买卖，每年努力的比上一年少亏一点就是胜利。
几个亿亏损在造船面前，就跟盈利了一样。
我第一次听说，卖东西需要贴钱，就是船厂的例子。
中航把旗下的船厂卖给了招商局，不但是整个厂子送过去，还倒贴了一部分钱，因为实在是赔不起了。
如今的世界，敢继续赔钱养厂子的，就是中国了。
很多人说：全世界的造船行业都在洗牌，谁能坚持，谁就是未来的定价者。
这句话说着，真霸气，但实质上，等同于心里安慰。
之所以养厂子，不是为了以后赚钱，说白了，就是在想办法养人、养产业！
哪怕赔钱赔到姥姥家了，哪怕一份税都交不出，哪怕还需要一定的政府救助，但就是不能倒，因为这是劳动力密集型企业，是科技聚集性企业。
一个造船厂养活一个镇，一个镇的产业围绕一个造船厂，这种案例屡见不鲜。
一个造船厂的技术能涵盖到一个大学的所有院系，这也是真实的。
所以，造船这个事，如今是不断向上优化，也只能不断向上优化，因为不论是债务成本、还是转型升级成本、还是科学技术的升级，一般的国家都会逐步的玩不起。
国内的造船厂都会慢慢集中在招商局这样的“王者”央企的手里。因为它其他业务完全可以托底，而且资源向上，便于全国市场统一同其他国家进行议价。
怎么说呢，这些年我经常讽刺国企，但这种事，也只能国企来弄，因为这事，真·违背市场规律！
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